Jako malá holka jsem se s otcem moc ráda vrtala autech. Auta mÄ› bavila už opravdu hodnÄ› dlouho, a to možná také kvůli tomu, že můj otec byl automechanik. Automechanik byl také můj strýc a také oba dva mí starší bratÅ™i, takže tady asi jde vidÄ›t, že jsem se vlastnÄ› jako automechanik narodila. Moje maminka mi říkala, že už snad dalšího automechanika doma mít v rodinÄ› nechce, jenomže mÄ› tohle bavilo. Tatínek byl samozÅ™ejmÄ› na mÄ› pyÅ¡ný a moji dva bratÅ™i také a myslím si, že i můj strejda je na mÄ› pyÅ¡ný, že jsem se chtÄ›la uÄit automechanikem. Nakonec to dopadlo tak, že jsem sice vystudovala automechanika, ale tomuhle jsem vůbec nevÄ›nuji, i když mÄ› to bavilo a vÄ›nují se tomu spíše jako nÄ›jakému koníÄku.

Já jsem si potom jeÅ¡tÄ› po automechanikovi nechala udÄ›lat nástavbu a dva roky jsem studovala ekonomii, byla to jenom nástavba a ekonomie byla dálkové vzdÄ›lávání. Moc mÄ› to bavilo, ale když tÅ™eba jsem neÅ¡Å¥astná a nebo se potÅ™ebují nÄ›jak vydovádÄ›t, tak jdu jednoduÅ¡e k otci do dílny a tam je to opravuji auta nebo tÅ™eba motor. A tak podobnÄ›. A mÄ› to jednoduÅ¡e baví a jsem vyuÄená, takže opravdu vím, co dÄ›lám. Navíc to mám v krvi. Moje maminka mi tohle vždycky říkala, jenomže nechtÄ›la, abych dÄ›lala také automechanika studovala.

Moje maminka chtÄ›la, abych byla zdravotní sestra. To se ale bohužel také nestalo. A když už se bavíme o automechanicích, tak vÄ›dÄ›li jste, že v poslední dobÄ› zase zažívají opravdu veliký boom, že prý si dokáží vydÄ›lat i Å¡edesát tisíc korun mÄ›síÄnÄ›? Tohle mě taky opravdu hodnÄ› lákalo, jenomže bohužel jsem také zjistila, že být automechanik není tak dokonalá práce, tedy pro ženu. Pro muže ano, protože když jsem tÅ™eba chodila s partnerem, tak on mi říkal, že by si přál ženu, která má nÄ›jaké něžnÄ›jší jiné povolání. A ne, že bude automechanik. Tak je pravda, že jsem byla vÄ›ÄnÄ› Å¡pinavá a Äerná od nÄ›jakého Å¡míru, ale i tak mÄ› to bavilo. 

Výrobci automobilů se v posledních desetiletích soustÅ™edí pÅ™edevším na bezpeÄnost. Zatímco dříve byl hlavní požadavek co nejvyšší výkon, doba se zmÄ›nila. Namísto toho se nyní soustÅ™edíme hlavnÄ› na bezpeÄnost. Důsledkem pak je, že máme v automobilu mnohem více bezpeÄnostních prvků, než kdykoliv dřív. Není tedy s podivem, že se mnozí ptají, zda jich není až příliÅ¡.

 

 

Tím základním, se kterým se setkáme vÅ¡ichni, je samozÅ™ejmÄ› klasický bezpeÄnostní pás. Patří k tÄ›m zdaleka nejstarším, povinnost mít jej bÄ›hem jízdy zapnutý je dána zákonem a zachránil už mnoho životů. Asi nikdo nebude rozporovat, že se jedná o dobrý nápad. Toho si byl koneckonců vÄ›dom i jeho konstruktér, který dal patent volnÄ› k dispozici, neboÅ¥ cítil, že lidské životy jsou důležitÄ›jší, než peníze.

 

OvÅ¡em zde snaha o zvýšení bezpeÄnosti ve vozidle neskonÄila. Další novinkou byly airbagy, tedy pytle, které se pÅ™i nárazu nafouknou. Jejich cílem je udržet nás v pozici a minimalizovat stres, kterému bude naÅ¡e tÄ›lo vystaveno. Nejprve byl umístÄ›n pouze pÅ™ed sedadlem Å™idiÄe, avÅ¡ak doba pokroÄila. Nyní jej najdeme nejen pÅ™ed vÅ¡emi sedadly, ale také na bocích. To vÅ¡ak už pÅ™ipadá mnoha lidem ponÄ›kud bláznivé.

 

 

Ani to však není konec. Máme zde také detektory nárazu, které vůz samy zastaví, pokud by mělo dojít ke střetu. Senzory nás varují, když se ocitneme příliš blízko nějakému objektu. Brzdy nyní fungují mnohem lépe, než kdy dříve. A je toho samozřejmě ještě mnohem více. Není tedy divu, že to někomu může přijít přehnané.

 

Zde je vÅ¡ak potÅ™eba uvÄ›domit si jednu zásadní vÄ›c: automobily jsou dnes mnohem silnÄ›jší a hlavnÄ› rychlejší, než kdy dřív. Také rychlostní limity se neustále zvyÅ¡ují. A je jasné, že Äím vyšší je rychlost pÅ™i nárazu, tím tragiÄtÄ›jší jsou následky. Proto je pochopitelné, že by ruku v ruce se zrychlováním dopravy mÄ›la růst i její bezpeÄnost. Jen tak pÅ™edejdeme mnohým tragédiím.

Smích, sluníÄko a vítr ve vlasech tak nÄ›jako může vypadat jízda v létÄ›. NejideálnÄ›jší je to pÅ™es dovolenou. Protože nemusíte nikam spÄ›chat, nic vyÅ™izovat, takže si to můžete na plno užívat. UdÄ›lat si takovou lenivou jízdu. SamozÅ™ejmé záleží i na autÄ› jaké máte. Nemusíte mít Formulu 1 ale taky není vhodné mít nÄ›co co po nÄ›jakém kilometru vypoví posluÅ¡nost a jediné Å™eÅ¡ení je zavolat odtahovou službu nebo ho dotlaÄit do nejbližšího servisu. Ideální je moderní, bezpeÄné a hlavnÄ› funkÄní.

Proto by každý majitel auta mÄ›l o nÄ›j peÄovat s láskou a starat se. Není to jenom dolití benzínu, nafty nebo nemrznoucí kapaliny. Jsou to i pravidelné prohlídky. No jako u nás u lidi. Je lepší dřív objevit chybu, než by bylo pozdÄ›. I malá závada může udÄ›lat veliký problém. Asi nejnebezpeÄnÄ›jší je selhání brzd, a proto tady máme automechaniky-lékaÅ™e, který naÅ¡e autíÄko dají do pořádku. A pak můžeme vyrazit na výlet nebo ku příkladu na výstavu veteránu. Historie vzniku automobilu je urÄená hlavnÄ› nadÅ¡encům tÄ›chto modelů ale neuÅ¡kodí, když se i my ostatní dozvíme nÄ›co víc. Jak to bylo pÅ™ed tím, než to vÅ¡echno zaÄalo.

Po této návÅ¡tÄ›vÄ› se zase můžeme pÅ™esunout na jinou výstavu. Co takový auto salón? To už je trochu jiné. NejmodernÄ›jší a nejnovÄ›jší vychytávky. Krása až oÄi prochází. Tam se ÄlovÄ›k nÄ›jakou tu hodinu zdrží. Musí nasát atmosféru, a jeÅ¡tÄ› navíc když se mu podaří vyzkouÅ¡et si, jak se sedí za volantem nejnovÄ›jšího modelu. To se pak domů těžko vrací. Ale pÅ™iznejme si, že nÄ›které modely mají tak nízké podvozky, že to autíÄko by asi na naÅ¡ich cestách trpÄ›lo. Protože nÄ›jaký ten hrbol se vždycky najde. A to by byla Å¡koda. Jestli chce nÄ›kdo vidÄ›t rychlou a trochu i nebezpeÄnou jízdu máme tu závody rallye, které mají v sobÄ› adrenalin a sportovního ducha. AÅ¥ už máte jakékoliv auto hlavnÄ› to chce pozor na cestách.